空压机主机在正常运作时,螺杆跟螺杆之间、空压机品牌配件螺杆跟主机壳体及高低压端面之间都是不可触碰的,为什么呢?帮大家分析分析;
1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是---的。该精度---了主机装配后,螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙,该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题;
2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时---的。主机运行时螺杆没有轴向窜动,芜湖螺杆空压机,而螺杆的径向允许位移则是由---的轴承来---的;
3、主机正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是,随着螺杆空压机运行时间的推移,主机各个轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。
空压机所用轴承属于精密部件,杂质的存在也会导致轴承的损坏,进而影响空压机的运行直到转子咬死。这就是要求空压机在安装和维护过程中,一定要注意保持空压机机体内的清洁,无油螺杆空压机,---注意空滤芯的清理与更换。劣质空压机空滤,就是那些做工比较粗糙,节能型螺杆式空压机,过滤效果形同虚设的空气过滤器,要知道,空滤是空压机---(螺杆主机)的,如果您图便宜,使用了劣质的空压机空滤,那么造成的后果可是得不偿失的。
空压机积炭产生的原因以及解决方法
空气压缩机形成积炭的原因比较复杂,首先从润滑油着手来看,主要是空压机内部润滑系统用油以雾状形式与高温,高压,高氧分的空气和金属催化剂相互接触,使得润滑油迅速氧化变质导致。
另外一方面,空压机润滑油不断蒸发使较重组分的油残留在排气管道中,不断受热分解,脱氧聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混合在一起,沉积在机体表面上进一步加热,形成了积炭。
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